Бележка на редактора: Тъй като пазарът е толкова нестабилен, следете за ежедневните новини! Вземете нашия преглед на днешните задължителни новини и експертни мнения за минути. Регистрирайте се тук!
(Kitco News) – Пазарът на платина трябва да се доближи до равновесието през 2022 г., според последния доклад на Johnson Matthey за пазара на метали от групата на платината.
Ръстът в търсенето на платина ще бъде движен от по-високото потребление на катализатори за тежкотоварни превозни средства и увеличеното използване на платина (вместо паладий) в бензиновите автокатализатори, пише Johnson Matthey.
„Доставките на платина в Южна Африка ще спаднат с 9%, тъй като поддръжката и производството в двете най-големи пречиствателни станции за отпадъчни води от PGM в страната са засегнати от оперативни проблеми. Индустриалното търсене ще остане силно, въпреки че ще се възстанови от рекорда през 2021 г., поставен от китайските стъкларски компании. нива купиха необичайно голямо количество платина ”, пишат авторите на доклада.
„Пазарите на паладий и родий може да се върнат към дефицит през 2022 г., според доклад на Johnson Matthey, тъй като доставките от Южна Африка намаляват, а доставките от Русия са изправени пред рискове за спад. индустрии потребление.
Цените и на двата метала останаха силни през първите четири месеца на 2022 г., като паладият се покачи до рекордно високо ниво от над $3300 през март, тъй като опасенията за предлагането се засилиха, пише Johnson Matthey.
Johnson Matthey предупреди, че високите цени на металите от платинената група са принудили китайските производители на автомобили да направят големи спестявания. Например, паладият все повече се заменя в бензиновите автокатализатори, а стъкларските компании използват по-малко родий.
Рупен Райтата, директор маркетингови проучвания в Johnson Matthey, предупреди, че търсенето ще продължи да отслабва.
„Очакваме по-слабото автомобилно производство през 2022 г. да ограничи растежа на търсенето на метали от платинената група. През последните месеци видяхме многократни ревизии надолу в прогнозите за автомобилното производство поради недостиг на полупроводници и прекъсвания на веригата за доставки“, каза Райтата. „Вероятно ще последват по-нататъшни понижения, особено в Китай, където някои автомобилни заводи затвориха през април поради пандемията Covid-19. Африка се затваря поради екстремни метеорологични условия, недостиг на електроенергия, спирания за безопасност и случайни прекъсвания на работната сила.“