Бележка на редактора: С толкова променлив пазар, следете за Daily News! Вземете нашия обзор на днешните задължителни новини и експертни мнения за минути. Регистрирайте се тук!
(KITCO NEWS) - Пазарът на платината трябва да се приближи до равновесието през 2022 г., според последния доклад на пазара на метали на Johnson Matthey Group Metals.
Растежът на търсенето на платина ще бъде обусловен от по-голямо потребление на катализатори на тежкотоварни превозни средства и увеличава използването на платина (вместо паладий) в автокатализаторите на бензина, пише Джонсън Матей.
„Платиновата доставка в Южна Африка ще падне с 9%, тъй като поддържането и производството в двата най -големи централи за пречиствателни станции на PGM за отпадни води са засегнати от оперативни проблеми. Индустриалното търсене ще остане силно, въпреки че ще се възстанови от рекорд от 2021 г., поставен от китайските стъклени компании. Нивата са закупили необичайно голямо количество платина“, пишат авторите на доклада.
„Паладийът и пазарите на родий могат да се върнат към дефицит през 2022 г., според доклад на Джонсън Матей, тъй като доставките от Южна Африка намаляват и доставките от Русия са изправени пред рискове от индустрията.
Цените и за двата метала останаха силни през първите четири месеца на 2022 г., като Паладий се изкачи до рекордно висок над 3300 долара през март, тъй като опасенията за доставките се засилиха, пише Джонсън Мати.
Джонсън Матю предупреди, че високите цени за металите на Platinum Group са принудили китайските автомобилни производители да правят големи спестявания. Например, паладият все повече се заменя с автокатализатори на бензин, а стъклените компании използват по -малко родий.
Рупен Райтата, директор по маркетинг на научните изследвания в Джонсън Мати, предупреди, че търсенето ще продължи да отслабва.
„Очакваме по -слабото производство на автомобили през 2022 г. да ограничи ръста на търсенето на метали на платиновите групи. През последните месеци наблюдаваме многократни ревизии на низходящи ревизии на прогнозите за производство на автомобили поради недостиг на полупроводници и прекъсвания на веригата на доставките“, каза Райтата. „По-нататъшните понижения вероятно ще последват, особено в Китай, където някои автомобилни фабрики се затвориха през април поради пандемията Covid-19. Африка се изключва поради екстремно време, недостиг на енергия, изключване на безопасността и случайни прекъсвания на работната сила.“