Stellantis се обръща към Австралия с надеждата да получи необходимата информация за стратегията си за електрически превозни средства през следващите години.
В понеделник автомобилният производител заяви, че е подписал необвързващ меморандум за разбирателство с листваната в Сидни компания GME Resources Limited относно „бъдещи продажби на значителни продукти от никелови и кобалтови сулфатни батерии“.
Меморандумът за разбирателство се фокусира върху материали от проекта NiWest Nickel-Cobalt, който е предназначен да бъде разработен в Западна Австралия, каза Стелаантис.
В изявление компанията описва NiWest като бизнес, който ще произвежда около 90 000 тона „никелов сулфат и кобалтов сулфат за батерии“ годишно за пазара на електрически превозни средства.
Към днешна дата над 30 милиона австралийски долара (18,95 милиона щатски долара) са „инвестирани в сондажи, металургични тестове и развойни изследвания“, каза Стелантис. Окончателното проучване за осъществимост на проекта ще започне този месец.
В изявление в понеделник, Stellantis, чиито марки включват Fiat, Chrysler и Citroen, спомена целта си всички продажби на леки автомобили в Европа да бъдат електрически до 2030 г. В САЩ той иска „50 процента от продажбите на леки автомобили и лекотоварни автомобили с електрически задвижващи системи“ в същия период от време.
Максим Пикат, директор „Покупки и верига за доставки“ в Stellantis, заяви: „Надеждният източник на суровини и батерии ще засили веригата за създаване на стойност за производството на батерии за електрически превозни средства Stellantis.“
Плановете на Stellantis за електрически превозни средства я поставят в конкуренция с Tesla на Илон Мъск, както и с Volkswagen, Ford и General Motors.
Според Международната агенция по енергетика, продажбите на електрически превозни средства ще достигнат рекордно ниво тази година. Разширяването на индустрията и други фактори създават предизвикателства, когато става въпрос за доставките на батерии, които са от решаващо значение за електрическите превозни средства.
„Бързото покачване на продажбите на електрически превозни средства по време на пандемията постави на изпитание устойчивостта на веригата за доставки на батерии, а войната на Русия в Украйна изостри проблема“, отбеляза МАЕ, добавяйки, че цените на материали като литий, кобалт и никел „са се увеличили“.
„През май 2022 г. цените на лития бяха повече от седем пъти по-високи, отколкото в началото на 2021 г.“, се казва в доклада. „Основните двигатели са безпрецедентното търсене на батерии и липсата на структурни инвестиции в нови мощности.“
Някога дистопична фантазия, манипулирането на слънчевата светлина за охлаждане на планетата сега е начело в изследователския дневен ред на Белия дом.
През април главният изпълнителен директор и президент на Volvo Cars прогнозира, че недостигът на батерии ще бъде основен проблем за неговата индустрия, казвайки пред CNBC, че компанията е инвестирала, за да ѝ помогне да се утвърди на пазара.
„Наскоро направихме значителна инвестиция в Northvolt, за да можем да контролираме собственото си снабдяване с батерии, докато продължаваме напред“, каза Джим Роуън пред Squawk Box Europe на CNBC.
„Мисля, че доставките на батерии ще бъдат един от проблемите с недостига през следващите няколко години“, добави Роуан.
„Това е една от причините да инвестираме толкова много в Northvolt, за да можем не само да контролираме доставките, но и да започнем да разработваме собствена химия за батерии и производствени мощности.“
В понеделник марката Mobilize Groupe Renault обяви плановете си за стартиране на ултрабърза мрежа за зареждане на електрически превозни средства на европейския пазар. Известно е, че до средата на 2024 г. Mobilize Fast Charge ще има 200 пункта в Европа и ще бъде „отворена за всички електрически превозни средства“.
Разработването на адекватни опции за зареждане се счита за ключово, когато става въпрос за трудното възприемане на тревожността за пробега - термин, който се отнася до идеята, че електрическите превозни средства не могат да пътуват на дълги разстояния, без да загубят мощност и да заседнат.
Според Mobilize, европейската мрежа ще позволи на шофьорите да зареждат превозните си средства 24 часа в денонощието, седем дни в седмицата. „Повечето станции ще бъдат в дилърствата на Renault на по-малко от 5 минути от магистралата или изхода за магистрала“, добави той.
Данните са моментна снимка в реално време. *Данните се забавят с поне 15 минути. Глобални бизнес и финансови новини, борсови котировки, пазарни данни и анализи.