Големите постижения на аерокосмическата индустрия са неразделни от развитието и пробивите в технологията за аерокосмически материали. Високата надморска височина, висока скорост и висока маневреност на изтребителните струи изискват структурните материали на самолета да осигурят достатъчна якост, както и изискванията за скованост. Материалите на двигателя трябва да отговорят на търсенето на висока температурна устойчивост, високотемпературни сплави, композитни материали на основата на керамика са основните материали.

Конвенционалната стомана омекотява над 300 ℃, което я прави неподходящ за високотемпературна среда. В преследването на по -висока ефективност на преобразуване на енергия са необходими по -високи и по -високи работни температури в областта на мощността на топлинния двигател. Разработени са сплави с висока температура за стабилна работа при температури над 600 ℃ и технологията продължава да се развива.

Сплавите с висока температура са ключови материали за аерокосмическите двигатели, които са разделени на високотемпературни сплави на желязо, на базата на никел от основните елементи на сплавта. Високотемпературните сплави са използвани в аеро-двигателите от създаването им и са важни материали в производството на аерокосмически двигатели. Нивото на производителност на двигателя зависи до голяма степен от нивото на производителност на високотемпературните сплав. В съвременните аеро-двигатели количеството на високотемпературните сплави материали представлява 40-60 на сто от общото тегло на двигателя и се използва главно за четирите основни компонента на горещия клас: горивни камери, водачи, турбини и турбини дискове и в допълнение се използват за компоненти като списания, пръстени, зарядни камери и опашки.

(Червената част на диаграмата показва високотемпературни сплави)

Никел на базата на високотемпературни сплави Обикновено работят на 600 ℃ над условията на определен стрес, той има не само добро високотемпературно окисляване и устойчивост на корозия и има висока висока температурна якост, якост на пълзене и якост на издръжливост, както и добра устойчивост на умора. Използва се главно в полето на аерокосмическото пространство и авиацията при условия с висока температура, структурни компоненти, като остриета на въздухоплавателните двигатели, дисковете на турбината, горивните камери и т.н. Леките с високотемпературни сплави на никел могат да бъдат разделени на деформирани високотемпературни сплави, отливащи сплави с висока температура и нови високотемпературни сплави според производствения процес.

С топлинната устойчива на сплав, работната температура е по-висока и по-висока, укрепващите елементи в сплавта са все повече и повече, колкото по-сложен е съставът, което води до някои сплави, може да се използва само в състояние на отливане, не може да се деформира гореща обработка. Нещо повече, увеличаването на легиращите елементи прави сплавите на никел на основата на базата на никел със сериозна сегрегация на компоненти, което води до нееднастност на организацията и свойствата.Използването на процеса на металургия на прах за производство на високотемпературни сплави може да реши горните проблеми.Поради малките прахови частици, скоростта на охлаждане на прах, елиминираща сегрегация, подобрена гореща обработваемост, оригиналната леене сплав в гореща работна деформация на високотемпературни сплави, якост на добив и свойства на умора се подобрява, прахообразна високотемпературна сплав за производство на сплави с по-висока якост доведе до нов начин.